locomotive CC 40100

Les CC 40100 sont une série de dix locomotives électriques quadritension de la SNCF. Elles ont été livrées en deux phases, les quatre premières en 1964, les six dernières en 1969-1970.

Elle furent les premières machines à vitres frontales inclinées vers l'intérieur, disposition qui devait éviter les reflets dans la vitre et ainsi améliorer le confort de conduite et la sécurité.

Paul Arzens, leur designer, a réussi le tour de force de marier un dessin innovant et moderne tout en donnant l'impression de vitesse. 

Elles étaient équipée en quadri-courant pour parcourir tous les réseaux d'Europe continentale à écartement standard. Leur gabarit réduit leur permettant même de rejoindre Londres par le tunnel sous la Manche (alors en projet).

Pour des raisons majoritairement politiques, leurs cousines belges de la série 18 ont été pleinement utilisées sur la liaison Liège – Cologne tout au long de leur carrière. Les CC 40100 a 1964 à 1996 les assurent les trains de voyageurs internationaux entre Paris et Bruxelles (vers Amsterdam) ou Liège (vers Cologne), dont de nombreux Trans-Europ-Express (TEE Brabant, Étoile du Nord, Île de France, Oiseau Bleu, etc.).

Du fait d'une technologie parfois trop avangardiste, d'un cout de maintenance conséquent et surtout d'une fiabilité moyenne, elles ont cédé la place aux Thalys (TGV PBA et PBKA) en 1996.