TGV 001

Le TGV 001 était un turbotrain expérimental, mis en service en 1972. 

Il a été conçu en collaboration par la SNCF et Alsthom pour explorer la plage de vitesses comprises entre 250 et 300 km/h, dans la perspective de la création d'un réseau de lignes à grande vitesse. Construit par Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca et M.T.E. , le TGV 001 est inscrit au titre des "Monuments historiques" 

Cette rame, qui détient toujours le record du monde de vitesse ferroviaire en traction autonome (318 km/h le 8 décembre 1972), n'a jamais été utilisée en service commercial. Son existence était principalement la conséquence d'un programme de recherches sur les grandes vitesses ferroviaires, recouvrant tous les aspects techniques, notamment la traction, le comportement dynamique des véhicules, le freinage, l'aérodynamique, la signalisation.

Cependant, en raison du choc pétrolier de 1974, l'utilisation des RTG, bien trop gourmandes en carburant devint de moins en moins rentable face à la traction électrique, et les rames à traction électrique furent privilégiées (en découlera le TGV que nous connaissons aujourd'hui).

Deux exemplaires sont encore visibiles: la TDu 001 est exposée au bord de l'autoroute A4 près Schiltigheim-Bischheim. La TDu 002 est quand à elle exposée au bord de l'autoroute A36, près de Belfort-Glacis du Château