Record de vitesse SNCF 1955

Le record du monde de vitesse  de  mars 1955 remonte à la décision de l’électrification de la ligne Paris-Lyon ou il est décidé de porter la vitesse "commerciale" des rames à 140 km/h. 

Pour se faire, des essais à grande vitesse sont réalisés en février 1954 sur la section Dijon-Beaune (qui répond au prérogatives pour engager un tel record) 

Les différents  essais menés se passent sans encombre, il est donc envisagé de faire des essais à "très grande vitesse" . Des modifications sont portées sur deux locomotives: la BB 9004, et la CC 7107. 

Durant plusieurs jours, différents records de vitesse tombent. Mais c'est le 28 mars que la CC 7107 est la première a établir le nouveau record du monde, avec une vitesse établie de plus de 320 km/h. 

La BB 9004, ici représentée car considérée comme la plus française des deux, établie également un record à plus de 330 km/h le 29 mars 1955. 

Le pantographe de la BB 9004 a littéralement fondu lors du record, et la voie fut très abimé par le passage des deux locomotives