Sous-marin classe daphné modernisé

Construits entre 1958 et 1970, les sous-marins de classe Daphné sont une évolution des sous-marins de type Aréthuse.

D'une tonnage plus important (800 tonnes contre 400), ils sont aussi plus grands, plus larges, plus silencieux et plus modernes. Ils peuvent plonger plus profondément (au delà de 300 mètres), et embarquent plus de torpilles. 

Onz sous-marins seront fabriqués, leur histoire étant entachée d'incidents et d'accidents parfois tragiques (les pertes de l'Eurydice (1970) et de la Minerve (1968) par exemple). Ils seront malgré tout un succès à l'exportation (utilisées dans les flottes de l'Espagne, du Portugal, du Pakistan, et de l'Afrique du Sud)

Derniers sous-marins avec les Agosta à utiliser la propulsion diesel-electrique en France, ces navires ont formé une génération entière de sous-mariniers, qui évoquent à leur égard une nostalgie certaine, ultimes représentants de la sous-marinade "à l'ancienne", a l'heure ou la propulsion nucléaire se généralisait. 

Un de ces bâtiments peut encore se visiter à Lorient: la "Flore", qui y est remarquablement bien conservée.